Evolution et numéros de châssis :

- Octobre 1962 : lancement de la MG B MK1.
1er numéro de châssis : G-HN3 101
1798cc 3 paliers, 80,26 X 89 mm d'alésage, numéro moteur : 18GUH-
Culasse et bloque en fonte, arbre à cames latéral.
95cv à 5400 tr/mn. 14,7mkg à 3500 tr/mn. 173 km/h.
2 carbus SU 1,5 type HS4.
Boite 4 vitesses, 1ère non synchro.
Carrosserie monocoque : longueur 389cm, largeur 152cm, hauteur 125cm.
Freins à disque à l'avant, tambours arrière.
Suspension avant à triangles et ressorts hélicoïdaux, suspension arrière à essieu rigide, lames de ressort et amortisseurs Armstrong à bras.
Jantes 14'', pneu : 5,60 X 14''.
Poids de 910 kg et PTC de 1100 kg.
radiateur huile, barre anti-roulis, couvre tonneau et capote repliable en options.

- Janvier 1963 : overdrive en option.
- Juin 1963 : hard top en option.
- Août 1963 : Capote repliable en standard.
- Octobre 1964 : Moteur 5 paliers et radiateur huile en standard.
- Mars 1965 : Nouveau réservoir d'essence de 52 litres.
- Octobre 1965 : Lancement de la MG B GT avec essieu arrière Salysbury.
- Novembre 1966 : Barre anti-roulis en série sur les cabriolets
- Avril 1967 : Essieu Salisbury sur les cabriolets.
- Octobre 1967 : Lancement de la MG B MK2, boite 4 synchros, dynamo remplacée par alternateur, masse négative, nouveau démarreur. Octobre 1967 est aussi le mois du lancement de la MG C en cabriolet et coupé (fin de production en 1969).
- Octobre 1969 : Nouvelle grille de calandre, jantes rostyle, jantes à rayons en option, planche de bord modifié, sièges en skaï, capot acier.
- Septembre 1970 : Nouvelle capote dessinée par Michelotti.
- Janvier 1971 : ceinture de sécurité en série.
- Octobre 1971 : Lancement de la MG B MK3, tableau de bord modifié avec entrée d'air à la place du haut parleur, sièges en velours et nouvelle colonne de direction.
- Octobre 1972 : Nouvelle calandre chromée, essuie glace noirs, volant cuir, accoudoirs de porte, allume cigare. C'est aussi le mois du lancement de la MG B GT V8 (fin de production en septembre 1976).
- Septembre 1973 : Servo frein en série, boite automatique en option.
- Septembre 1974 : Pare chocs plastique sur tous les modèles, batterie de 12 volts, frein assistés, nouvel overdrive, 1 carbus Zenith Stromberg pour les modèles US.
- Mai 1975 : Série limitée Jubilé pour 750 MG B GT, couleur BRG, jantes MG B GT V8 et bandes latérales de couleur or.
- Juin 1975 : Overdrive en standard sur tous les modèles.
- Août 1976 : Nouveau tableau de bord avec montre, volant 4 branches, siège en tissus strié.
- Janvier 1978 : 2 haut parleurs dans les portières.
- Octobre 1980 : Série spéciale "Limited Edition" de 1000 exemplaires : 420 cabriolet et 580 coupés, coloris spécial gris et bronze, spoiler avant, jantes spéciales et bandes décoratives latérales.
- 23 octobre 1980 : Fin de production de la MG B. G-HN5 523001 pour le cabriolet, G-HD5 523002 pour le coupé.

 Historique "simplifié"

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