Historique "commercial"
|
Historique "commercial" |
|
1963 : 1ére année de production . 1965 : Moteur à 5 Paliers. 1966 : Nouvelles poignées de portes. 1967 : Feux de marche arrière. |
|
1968 :
|
Boite 4 vitesse synchro. |
|
Pont "tube type". |
|
Alternateur en remplacement de la dynamo. |
|
nouveau tableau de bord sur modèle US. |
|
ceinture de sécurité obligatoire en France. |
1969 : 3 essui glace au lieu de 2 sur modèle US.
1970 :
|
Nouveau volant. |
|
Appui tête en série. |
|
2éme génération de calandre. |
|
Nouveaux feux Ar. |
1972 : Nouveau tableau de bord (US) avec aérateur et boite à gants.
1973 : 3éme génération de calandre.
1974 :
|
Dernière année des pare-chocs chromés & suspension basse. |
|
Arrêt de l'importation en France. |
1975 :
|
Pare-chocs polyuréthane noir. |
|
Freins assistés. |
|
1 carburateur "strongberg". |
1977 :
|
Ventilateur électriques sur radiateur. |
|
Radiateur grande capacité. |
|
Nouveau tableau de bord. |
|
Barre anti-rouli à l'arrière. |
1981 : Arrêt de la production.
On dit aujourd'hui 30 ans après que la MG B est la voiture de "sport" la plus vendue de tous les temps. L'appellation " de sport" est a relativiser; puisque bien que la cylindre de celle ci était de 1798 cc (soit 200cc de plus que les dernières MG A) ses performances étaient correctes mais modeste. De plus les performance de la MG B & MG B GT (apparue en 1966) ne firent que décroître tous au long de sa longue carrière de part la nécessite de se soumettre aux nouvelles normes antipollution et de sécurités (américaine).