Retour à la solution classique à partir du mois de décembre 1938, s'accompagnant d'un nouveau montage moteur et de la dénomination B, alors que les roues "pilote" à quatre fixations étaient apparues en mars 38. Autre signe extérieur, la plaque minéralogique en rhodoïd est à présent installée de façon plus évidente, sur un tôle proéminente.

Interruption de la production de septembre 1939 à juin 1946, pour cause d'hostilités, la production reprends  et la 202, désormais équipée de jantes pleines à 3 écrous connaît de nouvelles évolutions techniques. La commande des quatre tambours devient hydraulique, les garnitures voyant leur surfaces augmenter au passage. Ceci s'accompagne d'un accroissement  de la taille des pneus qui passent de 145 à 155 X 400, la voie avant est élargie et les essuie glaces implantés au pied du pare brise( sachant que l'on trouve les essuies glace en bas du pare brise des la fin de 1938 peu après l'abandon des barres de torsion). La dénomination du type sera désormais 202 BH. Dernier détail, le remplissage de carburant s'effectuera depuis l'aile arrière droite au lieu du centre de la roue de secours.

En cliquant sur , vous découvrirez un certificat d'immatriculation militaire de 1944. (Merci à "La traction universelle"). 

Arrêt de la production en juillet 1949 au profit de la nouvelle 203.

n° de série :

             
La production totale de "202"  est donc de 122878 (104126 202 B et BH)

Ne cherchez pas la 202 au n° de série "1019717", c'est moi qui l'ai !