L'histoire de la Traction Citroën

- 1934 : Lancement de la gamme Traction Avant

Modèles disponibles : 7A, 7B, 7C 11A (1911 cm3, 46 ch, 110 km:h) et 7S (1911 cm3)

- Septembre 1934 : La 7S devient 11AL
- 1936 : Sur toutes les séries, nouvelle direction à crémaillère, nouveau tableau de bord, calandre peinte et non plus nickelée.

- 1937 : Gamme 11 : 11B et 11BL "Pilote" avec nouvelles jantes Michelin alvéolées. Ailes plus larges.

- 1939 : 11B et BL "Perfo" : puissance portée à 56 ch (vitesse maxi : 120 km:h env). Taux de comp : 6,2 à 1.

- 1946 : Remise en production des berlines 11 légère et 11 normale (ex B et BL)avec moteur Perfo. Nouveau capot à fentes verticales à partir de mai 1946, jantes à voile plein à partir de novembre 1946.

- 1950 : Tx de comp porté à 6,5 (57/59 ch. env.)

- Juillet 1952 : Nouvelle malle arrière et pare-chocs droits. Nouveaux clignotants sur ailes avant et panneau de custode.

- Fin 1953 : réapparition de la limousine en version Familiale et commerciale.

- Mai 1955 : Nouvelle version 11D avec moteur plus puissant (60ch à 4000 Tr/mn, 125 Km/h env.).

- Mai 1957 : Fin de production des 11 T.A Citroën.

La production totale des Tractions est de 759 111 unités, y compris 26 400 montées à Slough en Grande Bretagne, 31 750 montées à Forest en Belgique,  1823 à Cologne en Allemagne et quelques autres en Pologne ou ailleurs.